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中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降温背心

2017-10-02 22:21头条快讯网编辑:admin人气:


图片:VT4主战坦克的空调外机。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降温背心

随着99式主战坦克等一大批新型坦克装甲车辆的面世,信息化、智能化的代价就是用电急剧上升,电子仪器散热问题也摆上了台面,同样乘员的防暑降温就一并考虑了。

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也得益于我国科技水平的不断提高,坦克供电、蓄电技术持续进步,让坦克电力供应有了多余功率,为解决舱内环境问题提供了基础和前提,尤其是耗电量较大的空调系统。总装装甲兵某研究所目前已成功研制出包括空调系统在内的坦克舱内环境控制系统,并将该系统嵌入某新型主战装备。

那么回到最开始的话题。装空调会不会提高坦克的红外信号呢?

很遗憾!没有!为什么呢?你自己算算,中国最新型的99式主战坦克最初是在1980年代开始设计的,那时候的中国有几个人见过空调长什么样子?而且在我军传统观念中,当兵就得吃得起苦,一点热也受不了还打什么仗?加上那时候的坦克属于纯机械式的铁甲怪兽,电子设备并不多,所以对散热要求不高。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降温背心

炎炎夏日即将过去,今天我们来聊聊坦克上面装空调的话题!

从目前来看,坦克装甲车辆的空气调节系统在调温或者制冷上有两种技术路线:空气循环制冷空调和汽化物循环制冷空调。

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当然会提高了!这么大一个热源在这里。但是你想想,坦克那个1200马力的巨大发动机本身就是一个巨大的热源,加上钢铁身躯在日照下会有多热,这个加起来的话,整个坦克在热像仪上看起来就是一个大火球,那么再加上一个小空调,也就不算什么了!

所以,在未来的坦克设计中,无论是从人性化考虑,还是从电子设备降温来考虑,空调一定会更加广得应用到坦克装甲车辆上。

图片:中国59式坦克里面是没有空调的,但是却有风扇,坦克兵也有降温背心。

还有一种叫汽化物循环制冷空调,就是将传统的氟利昂空调安装在坦克装甲车辆上,主要优点是制冷系数大、经济性好、功耗低,但是结构复杂、体积大、质量较大,而且在坦克装甲车辆的野外行驶或者交战中容易泄漏工质。

在前段时间的“装甲与反装甲日”活动中,我们看到国产的外贸新型主战坦克们都纷纷安装上了空调,这是过去我军坦克上所没有的。当然,鉴于销售对象主要是处于高温沙漠环境下的国家,为主战坦克安装空调也是必须的,不然谁还愿意在一座行走的钢铁烤炉中干活呢?

那中国过去的坦克装甲车辆有空调吗?

图片:由于步兵战车等车辆载员较多,对空调要求更高,这是04A步兵战车的空调位置。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降温背心

图片:装甲与反装甲日活动中的VT5轻型主战坦克,空调安装在侧面履带的上方。

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因此,这类空调通常不用于一线突击用的坦克装甲车辆,主要用于轮式战车或者履带式装甲人员运输车等。

给坦克安空调并不是挂上去那么简单,要在设计阶段有相关的设计才行,走管走线的位置是要预留的,电驱动的空调还要单独设计电源,不能连在坦克的电瓶上,机械驱动的压缩机要发动机驱动,这些不在设计时候有是很难后期加上去的。

因此,现代化的坦克装甲车辆都具备了一定的空气调节能力,其基本任务就是尽可能改善乘员舱(主战坦克的战斗室和驾驶室)内的局部环境,在高温、高湿的恶劣条件下,能够保证乘员舱或者载员舱有一个较为舒适级或者保证级的小环境,以确保乘、载员的持续战斗能力以及车内电子装备的可靠性,降低故障率,从而提高整个坦克装甲车辆的综合战斗力。

图片:美军M1A2主战坦克上的空调系统采用空气循环制冷空调。

图片:美军M113装甲输送车空气调节示意图。

其实,在高技术信息化战争时代,坦克装甲车辆的空调系统起着越来越大的作用。

目前,最新的99A型主战坦克已经在设计之初就预留了空调位置,但批量装空调还没有形成风气。不过对于出口的VT4、VT5则是在设计之初就集成了空调的,以提高坦克的品质。当然,人员比较多的装甲人员输送车等新型装备,对空调的要求就比较迫切,已经有多种型号的轮式、履带式装甲车安装了空调。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降温背心

图片:中国的民用“海尔”空调被直接安装在国外装甲车上,实在是热得受不了啊!

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降温背心

图片:人们一直认为苏俄坦克不重视人机环境,其实在作为苏军高端坦克的T-80U上也是有空气调节系统的。

(来源:头条快讯网)

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